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Face
au succès des Renault 4 CV, Citroën 2 CV, et autres VW
Coccinelle, des populaires affichant une véritable vocation
familiale avec leurs quatre vraies places, Fiat réagit en présentant,
en 1955, cette voiture de poche. Sa taille réduite et ses équipements
on ne peut plus sommaires ont sans aucun doute contribué au
succès de ce modèle. Seule fantaisie de la 500 : la petite
capote que l'on se plait à ouvrir au moindre rayon de soleil.
On l'aime ou on la déteste, mais cette
petite auto ne peut laisser personne indifférent.
Ce " pot de yaourt " a su se faire aimer, malgré son
look peu avantageux. Cette petite, aQuatre petites roues, 95 km/h, deux
portes, la Fiat 500 est propulsée par un moteur bicylindre
installé à l'arrière. Et très peu de place pour les bagages car
sous le capot avant se trouve le réservoir d’essence! ! !
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| Les
origines de la Fiat 500 remontent à 1936 lorsque apparut la
fameuse Topolino. Abandonnée en 1954, la 500 ressuscita au mois
de Juin 1957 avec la présentation de la Nuova 500, |
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Les
premières Nuova 500 version ‘’ économique ‘’, d’une
finition très dépouillée et munie d'un toit de toile découvrable
jusqu'à la grille de calandre arrière étaient propulsées par
un moteur bicylindre de 479 cm3 développant 16,5 ch. |
Par
la suite un moteur un moteur plus étoffé dont la cylindrée portée à
499,5 cm3 lui permettait d'atteindre 21 ch et d'entraîner la
Fiat 500 à 105 km/h au lieu de 90. Elle se distinguait surtout par un
toit entièrement tolé et nervuré.
En
1965. La 500F fut dotée de portières ouvrant « dans le bon sens » et
la surface vitrée augmenta
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Forte
de son succès, de nouvelles versions fleurissent, Break, Sport,
Luxe, Cabriolet… Il y en a désormais pour tous les goûts et
toutes les bourses.
Le
point faible de la puce reste cependant son intérieur.
Qu'à
cela ne tienne, en 1968 les ingénieurs lui font un lifting
complet. Nouveau volant et nouveau tableau de bord, et le tour
est joué. Pour l'avant dernier modèle avant son arrêt définitif,
c'est un immense succès commercial.
3
678 000 unités, en tout, seront en effet vendues jusqu'en 1975,
année de la fin de sa production. |
Et,
encore aujourd'hui, surtout de l'autre côtés des Alpes, il est fréquent
de voir cette drôle de voiture, se faufilant et s'extirpant des
bouchons en un rien de temps.
| On
le voit, cette visionnaire, qui est apparue bien avant le besoin
et l'envie du public, d'avoir à sa disposition une voiture
pouvant s'immiscer partout en ville sans se faire rayer une
aile, ou de pouvoir facilement se garer, a su se faire
aimer.
Depuis,
plusieurs modèles ont essayé de la copier .....
......
mais qui en sera sa digne héritiaire |
La
jardinière ou Fiat 500 Break |
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LE MOTEUR
•
Moteur 2 cyl. en ligne
• Cylindrée de 479 à 499 cm 3
• Puissance de 13 à 22 ch
• Vitesse maxi de 85 à 100 km/h
• Production 3 678
000 ex.
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Proposée à un prix défiant
toute concurrence, elle se dote des solutions techniques les plus modestes (un
bicylindre à quatre temps, refroidi par air, de 479 cm 3 et 13 ch, autorisant
une vitesse de 85 km/h), mais offre une garantie de robustesse éprouvée et de
maintenance simplifiée.
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Le
maître mot chez Fiat restant la faiblesse de coût de
production, le choix de la motorisation de la Fiat 500 fut assez
complexe : Il fallait trouver un moteur à 2 cylindres, 4 temps
capable d'atteindre 100 km/h en consommant un minimum.
Le premier moteur proposé
pour le projet fut doté d'un
seul cylindre de chez ILO. Pourtant, celui-ci fut refusé à cause de ses
vibrations trop importantes.
Dante GIACOSA imagina un moteur deux
cylindres à quatre temps pouvant être posté à l'arrière de la voiture.
Il
opta au
début pour un moteur boxer.Cette solution sera ensuite
reprise par la marque Steyr Püch pour motoriser la version
autrichienne de la Fiat 500.
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| En Italie, on lui préfera un deux cylindres en ligne à refroidissement à air.
Un
gros problème de vibrations retarda la mise au point.
Il fallut inventer un
ingénieux mais économique système de suspension moteur en caoutchouc.
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Pour
bénéficier d'un seuil de chargement satisfaisant, le moteur de la jardinière fut dotée d'un
moteur dérivé de celui de la berline. Le moteur se trouve couché à 90° sur la
droite
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Ce
mini véhicule de 3 cv reste très chic et conserve un véritable capital
sympathie auprès de bon nombre de passionnés.
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