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La
Citroën GS, un paradoxe. Elle sauva Citroën de la faillite ...
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Cette voiture au confort voluptueux mais au moteur taillé
pour les hauts régimes, à la tenue de route, au freinage et à la direction
irréprochables reste la plus méconnue des populaires de son époque, la dernière
authentique Citroën .......
Cette voiture qu'on déteste ou qu'on adore, qui roule au sans-plomb sans
broncher, qui consomme entre 7 et... 20 litres au 100 suivant le modèle et le
poids que votre pied droit lui applique, qui démarrera tous les matins, qui se
moque de la pluie et passe presque partout grâce à sa suspension, .....
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c'est la GS ...
Lire la suite sur le meilleur
site Internet relatif à la GS.
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Bien
qu'assez mal aimée, la GS est peut être la plus représentative de
toutes les Citroën.
Une
technologie réservée aux grandes avec un mélange de rusticité et de complexité, extrêmement
innovante dans sa catégorie (Traction Avant -Suspension
hydropneumatique – 4 Freins à disque - CX très bas - Empattement
long ) |
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| Automobile de gamme moyenne, qui a pris
en 1970 la place béante entre la 2CV et 15 ans après la naissance de
la DS...La GS reste l'une des CITROEN les plus produites ( 2 millions
d’exemplaires ), mais a presque disparu des routes françaises. A
existé en 4 portes puis en break avant d'évoluer en berline 5 portes
"GSA" Elue voitures de l’année 1970, elle emploie des
solutions techniques à la fois évoluées et originales comme beaucoup
de Citroën. La GS a existé avec de solides moteurs en 1015,
1129, 1222 et 1300 cm3. |
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Le 4 cylindres à plat refroidi par air,
vibre moins qu'un 4 en ligne et permet d'abaisser le centre de gravité.
Sous le capot de la GS, sa carburation
et son accessibilité sont problématiques.
Comme sur la DS l'épure du train
avant interdit toute réaction de direction même sur route défoncée
ou si un pneu éclate.
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| Posséder
une GS est réservé aux passionnés de la marque. Certaines pièces
deviennent difficiles à trouver. L'hydraulique complique un peu les
choses et la mécanique de la GS est difficile d'accès
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| Celles ayant appartenues
à nos adhérents |
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GS Break de 1977. Ferraillée à 160.000 kms
vers 1990 |
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GSA de 1982. 140.000 kms. Reprise
symbolique par garage. |
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