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Le
préambule de celui-ci pose nettement le problème :
“Aux
États-Unis, il y a une auto par 10 habitants. En France, une par 150 !
Pourquoi ?”
“Parce
que, chez nous, l’auto est un signe de richesse ; là-bas,
c’est un instrument de travail que tout le monde utilise. Une auto,
par sa rapidité et sa facilité de déplacement, triple l’activité
de celui qui l’emploie. Si au lieu de 260 000, la France en possédait
un million – proportionnellement, ce serait encore quatre fois moins
que les États-Unis –, il est facile d’imaginer l’élan qu’en
recevrait tout le pays. La crise économique née de la guerre serait
vite surmontée. Il y a là un intérêt national.”
“Un
pareil développement n’est possible que si l’automobile devient
tout à fait bon marché.
Pour obtenir ce bon marché, il faut :
1.
Créer un type de voiture qui soit un véritable outil de travail ;
2.
Le fabriquer par quantités vingt fois plus fortes que les productions
actuelles les plus élevées.
C’est une grande tâche, et la France industrielle tout entière doit
s’y atteler pour en venir à bout. Mais l’industrie ne pourra se
mettre à l’œuvre tant qu’elle ne connaîtra pas les besoins des
acheteurs possibles et des prix qu’ils peuvent payer.”
Suivent
les questions :
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Jusqu’à quel prix pourriez-vous payer une auto ?
-
À combien de places ?
-
Quel poids de marchandises devrait-elle porter ?
-
Quelles marchandises ?
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Quelle est la plus grande vitesse que vous voudriez atteindre en terrain
plat ?
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